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快讯通:为什么国内的合资汽车都减配严重,就连进口车都减配,这是为什么呢?
2020-08-31 米拍

开天辟地学五笔应该问问中资方为什么会这样

为什么国内的合资汽车都减配严重,说到这就不得不又一次要鞭尸帕萨特了,我跟大众没仇,但是它实在是太典型了。下面是美版的帕萨特,驾驶侧碰撞取得了优秀的成绩,侧面碰撞也是优秀。

再看看国产的帕萨特,A柱弯折成三角形,气囊接不到脸,反而去保护副驾驶。正面25%碰撞成绩是P(差),这还没完,帕萨特的正面25%偏置碰撞成绩位列所有车型倒数第一,是的,比10万元的宝骏510、东风风神AX7都要差得多。同一款车型,美版和国内版本差别怎么就这么大?

国内法规制度不健全

在美国专门有一套法规叫《国家交通及机动车安全法》,违反此法要求的制造商或个人,最高可以处以1500万美元罚款的民事处罚,对造成人员死亡或严重身体伤害的机动车或装备安全缺陷隐瞒不报,或制造虚假报告的制造商将追究刑事责任,最高刑事处罚为15年有期徒刑。

你看看,美国的车企敢违规吗?别克GL8就因为安全不达标在美国退市了,但在国内却摇身一变成为神车。

中保研之前没有一个权威的测试机构

在美国,有一个汽车安全测试机构叫IIHS,和国内的中保研一样,也是由美国公路安全保险协会,而且这个机构在美国的影响力非常大,是美国消费者购车重要的决策参考。
可悲的是,在中保研之前,国内仅有一个五星批发部,就是给迈腾颁发年度安全车的那个。更可悲的是,中保研的出世,为消费者提供了决策参考,却被各种攻击收钱、不权威、日系办事处。

喷中保研是的盈利机构的,我送你们两句话:

1、中保研是国际机构RCAR组织(权威的国际性汽车研究机构联盟,全称Research Council of Automotive Repair)在中国的正式成员。

2、中保研汽车技术研究院正式获得中国合格评定国家认可委员会(CNAS)颁发的认可证书,成为国家认可的实验室(注册号:CNAS L11852)。

国人对车的认知和取向不同

每次在网上看到评判大众安全性的文章,总会有一群人为大众洗地,大众钢板厚、德系品质、大众不作弊、大众不吸能钢板硬...让人觉得匪夷所思。

时至今日,还有人拿着吸能设计攻击日系车,却不知道吸能是奔驰发明的,目前市面上所有家用车都有吸能设计,可见国人对汽车安全的认知多么浅薄。也正因为此,大众才敢肆无忌惮的减配,肆无忌惮地歧视国内消费者,因为不管撞成什么样,依然有大把的人买,多赚钱谁不乐意?

而且国人嘴里说着安全重要,但在购车时,安全性的优先级并不高,品牌得是德系的,因为德国人严谨,德系车高级;空间得大,因为家里就一辆车,得让小姨子坐的舒服;配置得高,天窗、真皮座椅、自动空调、大屏都不能少;要省油,因为油价一直在涨;性价比要高,大众动辄优惠好几万,应该是捡了便宜。最后的最后,再听听关门声,按按钢板看厚不厚实,欣赏一下4S店大锤敲保险杠、车门站人的杂耍表演,刷卡成交美滋滋。

正因为此,某车企才会造出加长轴距、空间较大、舒适性配置较高,但安全性不达标的“面子车”,而且还能稳居销量第一的宝座。

最后,说了这么多,我只是希望,能够有更多的人了解中保研,关注中保研,让大众这样的无良车企明白,中国人不是都是愚昧的好忽悠的!中国人不会永远迷信品牌!中国人明白什么叫做安全!中国人不愿意接受双标!中国人值得拥有更安全的车!

为什么国内合资车简配严重,甚至连进口车都简配?

主要是因为国内相关法律法规不严格甚至缺失,厂商利益最大化,为了减少成本,赚取更高的利润,再加上中国消费者买车相比欧美国家消费者,没有那么理性,很多人不懂车被蒙蔽了。

举个例子,欧美国家的新车,必须带有胎压监测系统,否则新车无法销售,而在中国,则没有这项规定,所以,厂家可以省掉这项配置。虽然这个配置值不了多少钱,如果量大的话,就可以省掉不少钱。打个比方,这个配置值10元,厂家一年销售10万台,那么就省了100万,相当于赚了100万。

再举个例子,中国一直没有独立的第三方非盈利的汽车安全碰撞测试机构,直到中保研成立为止。以前的合资车,在中国的碰撞测试成绩,动不动就是五星级好成绩,然后,中保研碰撞测试成绩出来,好多成绩是及格而不是优秀。同一台思域,美国版跟国产版的成绩相差很大,大众的途观L在美国销售的版本,碰撞成绩远好过国产版的成绩。

国产版大众速腾还出现过简配后防撞钢梁的情况。

还有在环保方面的标准也远低过国外的标准。

还有很多事例可以证明,因为法律法规的缺失,导致国内销售的新车存在偷工减料和简配的现象。

拿即将上市的丰田亚洲龙来说,北美版的全系列标配鱼骨大灯,带有智能随动转向和远近光切换等高级功能,而国产版的则简配了,没有这些高级功能。还有车内饰相比北美版也简配,北美版是实木内饰,国产版则是仿碳纤维饰板。

为什么可以这样呢?因为国内的法律法规不健全甚至缺失,就算偷工减料,惩罚太轻,有时甚至没有惩罚,只能靠消费者自己维权。厂家就更加有恃无恐了。国内跟国外的消费者区别对待。

所以,国产车不简配少之又少,要想不交智商税,还得多了解了解下全球车型的配置。

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